L'Ile Artificielle Odaiba (お台場)
Odaiba (お台場, odaiba), parfois appelé Daiba, est une grande île artificielle située dans la baie de Tōkyō au Japon. Daiba en japonais signifie forteresse, en référence aux batteries de canons positionnées sur les îles. Administrativement, Odaiba appartient aux arrondissements de Minato et de Koto.
Histoire :
Dai-Roku Daiba (第六台場) ou «batterie n°6», une des batteries de canon originales de l'ère Edo, vue du Rainbow Bridge de Tokyo. La partie développée d'Odaiba est à l'arrière plan.
Construite par ordre de Ieyoshi Tokugawa en 1851, Odaiba a été terminé en 1853. Il s'agit d'une série de six forteresses destinées à protéger Tōkyō contre l'attaque par la mer, la menace primaire étant Black Ships de commodore Matthew Perry.
En 1928, le Dai-San Daiba (第三台場) ou «batterie n° 3» a été rénové et ouvert au public sous le nom de Parc Metropolitain Daiba, toujours ouvert aujourd'hui.
Le développement moderne d'Odaiba a commencé après le succès de l'Expo '85 à Tsukuba. L'économie japonaise se développait, et Odaiba devait être un étalage en tant que vie futuriste, établie à un coût de plus de $10 milliards. Malheureusement, "l'économie de bulle" éclatée en 1991, et d'ici Odaiba 1995 était une terre en friche virtuelle, sous-peuplé et plein des sorts vides.
En 1996, le secteur des affaires pures avait lieu pour permettre également aux zones de film publicitaire, aux divertissements. Le secteur a commencé alors, à revenir à la vie pendant que Tokyo découvrait le bord de la mer qu'elle n'a jamais eu. Les hôtels et les centres commerciaux se sont ouverts, plusieurs grandes compagnies ont déplacé leurs sièges sociaux à l'île, et liens de transport se sont améliorées.
Odaiba d'aujourd'hui est des achats populaires et une destination guidée pour Tokyoites et touristes de même.
Construite par ordre de Ieyoshi Tokugawa en 1851, Odaiba a été terminé en 1853. Il s'agit d'une série de six forteresses destinées à protéger Tōkyō contre l'attaque par la mer, la menace primaire étant Black Ships de commodore Matthew Perry.
En 1928, le Dai-San Daiba (第三台場) ou «batterie n° 3» a été rénové et ouvert au public sous le nom de Parc Metropolitain Daiba, toujours ouvert aujourd'hui.
Le développement moderne d'Odaiba a commencé après le succès de l'Expo '85 à Tsukuba. L'économie japonaise se développait, et Odaiba devait être un étalage en tant que vie futuriste, établie à un coût de plus de $10 milliards. Malheureusement, "l'économie de bulle" éclatée en 1991, et d'ici Odaiba 1995 était une terre en friche virtuelle, sous-peuplé et plein des sorts vides.
En 1996, le secteur des affaires pures avait lieu pour permettre également aux zones de film publicitaire, aux divertissements. Le secteur a commencé alors, à revenir à la vie pendant que Tokyo découvrait le bord de la mer qu'elle n'a jamais eu. Les hôtels et les centres commerciaux se sont ouverts, plusieurs grandes compagnies ont déplacé leurs sièges sociaux à l'île, et liens de transport se sont améliorées.
Odaiba d'aujourd'hui est des achats populaires et une destination guidée pour Tokyoites et touristes de même.
Quelques attractions principales incluent :
- Studios de Fuji TV
- Centre commercial de plage de Tokyo de plates-formes (Sega Joypolis)
- Fort de Venus, un centre commercial de Venise-themed
- Zepp Tokyo, une de la plus grande exécution hall/night clubs de Tokyo
- Daikanransha, la plus grande roue de ferry du monde après l'oeil de Londres
- Ressorts chauds d'Oedo-Onsen-Monogatari
- La seule plage en continent de Tokyo avec le parc de Kasai Rinkai dans la salle d'Edogawa.
- Centre commercial de plage de Tokyo de plates-formes (Sega Joypolis)
- Fort de Venus, un centre commercial de Venise-themed
- Zepp Tokyo, une de la plus grande exécution hall/night clubs de Tokyo
- Daikanransha, la plus grande roue de ferry du monde après l'oeil de Londres
- Ressorts chauds d'Oedo-Onsen-Monogatari
- La seule plage en continent de Tokyo avec le parc de Kasai Rinkai dans la salle d'Edogawa.
Transport :
Odaiba est lié à Tokyo appropriée par beaucoup de ponts et tunnels, y compris le pont scénique en arc-en-ciel.
Par transport en commun Odaiba est accessible par l'intermédiaire du système de transport automatisé de Yurikamome de Shinbashi comme avec la ligne en privé actionnée de Rinkai fonctionnant entre Osaki et Shin-Kiba. Les autobus de ville fournissent meilleur marché si l'accès est plus lent. Les bacs fonctionnent également entre Tokyo et Odaiba...
Par transport en commun Odaiba est accessible par l'intermédiaire du système de transport automatisé de Yurikamome de Shinbashi comme avec la ligne en privé actionnée de Rinkai fonctionnant entre Osaki et Shin-Kiba. Les autobus de ville fournissent meilleur marché si l'accès est plus lent. Les bacs fonctionnent également entre Tokyo et Odaiba...
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Source : Wikipedia
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